四轮定位定位角度基本概念

1.主销后倾角（Caster） ：上球头或支柱顶端与下球头的连线（转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴）在几何中心线方向,向前或向后倾斜的角度。向前倾斜称为负主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。

 

功能：

影响转向稳定性及转向后方向盘自动回正能力。

症状判断：

a)主销后倾角太小造成不稳定：转向后缺乏方向盘自动回正能力；车速高时发飘（车辆在高速公路上行驶时,应对此项予以充分重视。）

b)主销后倾角不对称造成跑偏：左、右两轮之主销后倾角不相等超过30′(0.5°)时车辆出现跑偏，跑偏方向朝向主销后倾角较小的一侧。

 

2.车轮外倾角（Camber）：轮胎的上沿偏向车辆内侧（朝向引擎）或外侧（远离引擎）的角度。车轮旋转平面和几何中心垂面的夹角。前轮在方向盘居中位置时测量。后轮在正前打直位置测量（四轮转向）。

功能：调整车辆负载作用于轮胎的中心，消除跑偏，减少轮胎磨损。 

 

3.前束角（Toe）：左右车轮旋转平面分别与推力线夹角之和称为总前束。前端距离大于后端距离为负前束，反之为正前束。总前束是由左右两个车轮的分前束角之和来计算的，是以车轮推力线为基准的；单独前束是指推力线与单个车轮旋转平面间的夹角。

功能：降低轮胎磨损及保持直线行车。

 

症状判断：

正前束太大会造成：

轮胎外侧快速磨损，对子午胎，会有类似正外倾角太大所形成的磨损形态。磨损形式为锯齿状或块状。当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。转向不稳定；直行性差；车轮发抖。

负前束太大造成： 

轮胎内侧快速磨损，对子午胎，会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态。磨损形式为锯齿状或块状。当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。转向不稳定；直行性差；车轮发抖。

 

4.转向角（Turning Angle）

车辆在转弯时两前轮的相对位置，转向角也可称为：转向前展（Toe Out On Turns）、转弯半径（Turning Radius）

 

功能：避免侧滑；避免轮胎过度磨损；避免转弯时轮胎啸叫；可诊断出变形之零件。如果转向前展角度超差1.5°，车辆在过弯时轮胎会发出尖锐噪音。其可能原因是转向前臂变形弯曲。一般来说，转向角是不可调整的。只能通过更换零件改正缺陷。

 

5.退缩角（Setback）：一边轮胎比另一边较为退后。

 

退缩角形成的原因：制造厂特别的设计，主要是抵消路拱的影响，或由于撞击。

症状判断：退缩角事实上反映了车辆轴距的变化。退缩角达到某种程度，车辆将出现跑偏。跑偏方向朝向轴距较小一侧。

 

6.推进角（Thrust Angle）：推进线与车辆几何中心线之间的夹角。

推进角生成的原因：

（1）伴随退缩角的生成而生成；（2）后束角不对称。

推进角造成的影响：（1）轮胎磨损（2）转向轮偏斜（3）跑偏（4）车身歪斜的直行（5）方向盘不正

推进角的修正方式：（1）原车厂之调整器；（2）在轮轴与轮毂之间加装楔形垫片；（3）凸轮或其它后装调整器。

 

7.主销内倾角·包容角（SAI·LA·Scrub Radius）：

 

主销内倾角：由车辆前方观察，转向轴线与铅垂线所成的夹角。主销内倾角对绝大多数的车辆来说都是不可调整的角度。

包容角：主销内倾角与外倾角之和称为包容角。

目前四轮定位仪的主流是3D，有特殊的超长景深，超低畸变的光学镜头，配上红外光源及相应的滤光片。

 

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1. 窄带滤光片简介
2. 窄带滤光片在人脸识别中的应用
3. 窄带滤光片在车牌识别中的应用
4. 滤光片膜层厚度的均匀性
5. 光学镜片使用注意事项
6. 可见光的波长
7. 光学薄膜的成分